美以对伊朗的军事打击行动进入第三周，作为全球能源海运要冲的霍尔木兹海峡进入“0通航”状态，布伦特原油站稳100美元一桶的价格。即便是在极少从霍尔木兹海峡进口石油的美国，民众也已深切感受到这场军事打击的“威力”：平均汽油价格逼近每加仑4美元，柴油价格更是创近年新高。
中期选举当前，美国总统特朗普绷不住了，试图拉盟友组建“护航联盟”。
被迫考虑护航
据新华社报道，14日霍尔木兹海峡通航船只数量自冲突发生以来首次降为0。而在战前，平均每天有77艘船通过。
伊朗外交部长阿拉格齐对此表示，霍尔木兹海峡实际上是开放的，仅对“伊朗的敌人”关闭，“尽管许多船只出于安全考虑选择不通过，但与我们无关”。
霍尔木兹海峡。图源：GJ
自美以展开军事行动以来，大量船只滞留在霍尔木兹海峡附近海域，希望美军护航的请求都遭到拒绝。但如今，特朗普不得不考虑护航的必要。
“尽管美国并不直接从霍尔木兹海峡进口石油，但美国国内油价与国际油价挂钩。加上美国是高油耗社会，能源转型缓慢，传统化石能源占比较高，因此美国人对油价高企体感强烈。”上海外国语大学中东研究所副教授韩建伟指出，当下特朗普政府最大的诉求就是平抑油价，避免影响将于11月举行的中期选举。
试图“强加于人”
向来强调“美国优先”的特朗普，终于在这个节骨眼上想起了盟友，但又怎么会承认自己急需帮助？他的做法是“强加于人”，倒果为因将霍尔木兹海峡断航强行解释为对伊朗动武的理由，将美以军事行动说成“为大家而战”，意图拖盟友下水。
目前特朗普正试图组建所谓“霍尔木兹联盟”以管控霍尔木兹海峡，并希望于本周宣布。然而，与多国密集电话磋商之后，特朗普收获寥寥。
欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯说，“这不是欧洲的战争”。德国总理默茨表示伊朗战事并非北约事务，德国不会参与护航行动。被视作美国“头号盟友”和“合作最久盟友”的英国也不愿参加。韩国用“需要先研究研究”搪塞过去。日本防卫大臣小泉进次郎表示日本暂无计划向中东派遣舰艇，首相高市早苗打算到19日与特朗普会晤时再详谈。澳大利亚表示要谨慎考虑。印度则“现身说法”，称与伊朗直接谈判才是重新开放霍尔木兹海峡最有效的办法。
盟友信心不足
韩建伟注意到，伊朗外交部长阿拉格齐关于“霍尔木兹海峡仅对‘敌人’关闭”的说法耐人寻味，“究竟谁是敌人？”她指出，巴基斯坦海军已经出动护卫舰为本国油轮护航，“但美国的盟友们显然对护航信心不足”。
“一旦导弹发射，只要几分钟就会抵达你所在的位置，因为从海岸线到霍尔木兹海峡运输通道的距离只有三四英里。”美国哈德逊研究所海军作战专家克拉克表示，护航最大的挑战在于如何应对伊朗海岸沿线的无人机和导弹。
美国退役海军少将、前五角大楼新闻秘书柯比则认为，海军护航是一项费钱费时还未必能保证成功的任务。
特朗普接受媒体采访。图源：GJ
韩建伟表示，当下伊朗民众的民族主义情绪已经被美以的军事行动调动起来，大量身在异乡的伊朗人返乡护国。伊朗依靠“无人机+导弹”拒绝被“切香肠”的战术奏效，而美国似乎打得有些“上头”。面对一场看不到头的战争，是否有必要为了美国赔上本国的安全，盟友们不得不作出现实的选择。“更何况，欧洲国家早就已经被特朗普政府伤透了心。”
“1990年海湾战争期间，跟随美国参战的盟友不少。但到2003年伊拉克战争时，跟随美国的盟友已经不多了。而今盟友纷纷婉拒特朗普的护航呼吁，美国的信誉与形象下降可见一斑。”韩建伟指出。
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